Эксперты Центра стратегических разработок (ЦСР) представили аналитический обзор «Тормозной путь», посвященный текущему состоянию российского автопрома (полный текст см. на https://www.csr.ru/upload/iblock/573/fwfcf0e35i3xfc2xf6if76c9i9x8mh5l.pdf). Исследование показывает, что отрасль переживает не циклическую коррекцию, а структурный кризис, который может стать опережающим индикатором общеэкономических проблем. По данным Росстата, за январь-октябрь 2025 года производство автотранспортных средств сократилось на 22,2% в годовом выражении, при этом только в октябре спад достиг 38,4%. Это наихудший результат среди всех промышленных отраслей. Легковой сегмент, отмечается в исследовании, в текущий момент находится под давлением высоких ставок, ограничивающих автокредитование, и слабой конкурентоспособностью с импортными авто. Производство легковых автомобилей снизилось на 9,6% за 10 месяцев 2025 года, а продажи упали на 17,8% за 11 месяцев. Продажи LADA, занимающей 25% рынка, сократились на четверть. Объем выдачи автокредитов упал на 28,5% в годовом выражении из-за продолжительного нахождения ключевой ставки на уровне 21%. Что касается грузового сегмента, то на нем сказываются очевидные признаки «переохлаждения» деловой активности. Производство грузовых автомобилей рухнуло на 32% за январь-октябрь 2025 года. Продажи крупнотоннажных грузовиков упали на 56%, среднетоннажных — на 46%. Говоря о финансовых показателях сектора, эксперты ЦСР отмечают, что они уже находятся в красной зоне. За девять месяцев 2025 года финансовый результат сектора составил 48,3 млрд руб. — в три раза ниже, чем годом ранее. Рентабельность продаж упала до 1,2%, приблизившись к минимуму 2021 года. ПАО «КАМАЗ» зафиксировал рост чистого убытка в 7,7 раза до 29,1 млрд руб. по итогам января-сентября 2025 года, в том числе из-за двукратного роста процентных расходов. Подтверждает системный характер проблем и сегмент спецтехники. Продажи строительно-дорожного транспорта сократились на 41,3%, сельскохозяйственного — на 26,5% за девять месяцев 2025 года. Производство ключевых видов техники упало на 20-50% по различным номенклатурам. В крупнейших странах автопром выступает ранним опережающим индикатором экономического спада, напоминает ЦСР. Так, падение производства и продаж автомобилей в последние десятилетия в среднем на 3-12 месяцев предшествовало рецессиям в экономиках США, Европы и Китая.

Источник